top of page
Sprzęt diagnostyczny
Garaż przy ulicy kolejowej byłem, i nadal korzystaj, ta sama profesjonalna diagnostyka BMW sprzęt jako główni dealerzy do diagnozowania usterek i zaprogramować komputery samochodów. System BMW ISTA BMW Diagnostics Kit automatycznie aktualizuje się z centralnego serwera BMW, aby zapewnić dostępność wszystkich najnowszych aktualizacji.
Diagnostyka
Diagnostyka stał się naszym kluczowy obszar, a wraz z instalacją większej liczby elementów elektrycznych i sterowanych komputerowo w samochodach obserwujemy coraz większą liczbę występujących usterek.
Znajdowanie usterek i usuwanie usterek wymaga drogiego, dedykowanego sprzętu testującego i dobrze wyszkolonych techników, z których mamy oba. To daje nam silną pozycję do świadczenia „Usług diagnostycznych” zarówno społeczeństwu, jak i handlowi.
Elektronika
Mamy doświadczenie i możliwości do winy znajdź układy elektryczne BMW na poziomie komponentów. Jesteśmy w stanie dostarczyć, zamontować i zaprogramować nowe i czasami używane elektroniczne moduły sterujące BMW oraz ECU. Jesteśmy w stanie zakodować nowe i używane moduły sterujące za pomocą narzędzi programistycznych przeznaczonych dla firm deweloperskich BMW, czego nie są w stanie zrobić główni agenci.
Typowe błędy:
ECU uszkodzone przez wodę
Uszkodzony FRM
Zwarte/uszkodzone moduły świetlne
Awaria elektronicznej blokady kierownicy
Światła poduszek powietrznych
Mechaniczne/elektroniczne usterki ABS
Bezpieczeństwo i immobilizer
Przerwa w zapłonie na benzynie i oleju napędowym silniki
Nasz zakres usług elektrycznych
Alternator
Rozrusznik
Reflektory
Wiązki okablowania
Okna elektryczne
Usterka baterii
Pakiety cewek
Skrzynki bezpieczników
Wymiana ECU
Błędy alarmowe
Immobilizer
Ponowne mapowanie
Naprawa uszczelki olejowej trzonka zaworu BMW E65 750 N62 V8.
Silnik BMW N62 V8 znaleziony w seria E60 5, Seria E63 6 a silniki serii E65 7 mają powszechny problem z dymieniem po kilku minutach pracy na biegu jałowym. Uszczelki stają się twarde i kruche i zaczynają przepuszczać olej przez trzpień na biegu jałowym, gdy podciśnienie jest wysokie – normalna jazda jest ogólnie w porządku. Ale kiedy robi się źle, nawet oderwanie się po czekaniu na światłach pozostawia wstydliwą chmurę dymu.
bottom of page