Na  Elita  Remapy  we własnym zakresie piszemy/rozwijamy całe własne oprogramowanie, co daje nam możliwość dokładnego dostarczenia Państwu (klientowi)  wyniki, których szukasz.

Kiedy zmienimy mapowanie Twojego  pojazd na hamowni, zasilanie będzie płynne i niezawodne. Zachowa jednak swoje pierwotne właściwości jezdne i funkcje bezpieczeństwa. Ponieważ używamy wysoce precyzyjnych narzędzi, takich jak nasz  Seria Dynocom AWD 5000  hamownię z napędem na wszystkie koła, nasz rejestrator z czujnikiem stuków phormula KS-4 KnockBox, czujniki EGT, szerokopasmowe czujniki tlenu LM-2 Innovate do sportów motorowych oraz różne formy rejestracji danych.

Elitarne remapy  z pewnością gwarantuje najbardziej precyzyjną dostępną konfigurację. Oferujemy jazdę jak w magazynie z ekstremalnymi przyrostami mocy, modyfikując rozrząd, doładowanie i mieszankę paliwową silnika... oraz stosując naszą tajną formułę! Nasza usługa tuningu niestandardowego odzwierciedla nasz cel, jakim jest zapewnienie najbardziej godnej zaufania, czystej i ekonomicznej metody, która pozwoli wydobyć jak najwięcej z Twojego silnika.

Całe nasze oprogramowanie, czy to zorientowane na wydajność, czy na ekonomię, jest zawsze opracowane przez hamownię w pierwszej kolejności, co zapewnia, że dokładnie monitorujemy:

​

Stosunki paliwowo-powietrzne (AFR)

Ważne jest, aby zapewnić osiągnięcie optymalnego AFR w celu zapewnienia mieszaniny stechiometrycznej. Zasadniczo oznacza to, że silnik nie pracuje na ubogiej lub bogatej mieszance paliwowej. Jest to również ważne, aby zapewnić zgodność silnika z przeglądem technicznym.

​

Silnik  Pukanie

Zawsze ważne jest, aby monitorować stukanie silnika podczas opracowywania dobrej i co najważniejsze bezpiecznej melodii. Pukanie lub detonacja następuje, gdy niespalone paliwo w komorze spalania eksploduje, a nie spala się w kontrolowany sposób. Kiedy dochodzi do stukania, ciśnienie w komorze spalania gwałtownie wzrasta do poziomu, który może zniszczyć wewnętrzne elementy silnika w ciągu kilku sekund.

​

Ciśnienie doładowania

Ważne jest, aby uzyskać prawidłową kontrolę ciśnienia doładowania, aby zapewnić, że nie wystąpią żadne skoki ani spadki, aby zapewnić długą żywotność turbosprężarki. Skok w dostarczaniu doładowania może spowodować nadmierne doładowanie, które zwiększa ciśnienie w sprężarce do poziomu poza jego tolerancją.

​

Temperatury spalin (EGT)

Zwiększając ciśnienie paliwa i doładowania silnika, w naturalny sposób zwiększa się EGT. Ważne jest, aby rejestrować EGT silnika, ponieważ istnieje kluczowy limit, którego nie należy przekraczać, aby zapewnić utrzymanie długowieczności. Jest to dobre narzędzie do monitorowania wydajności ulepszonych intercoolerów itp.

​

Cykle pracy wtryskiwacza (IDC)

Jest to kluczowe, aby znać ograniczenie tankowania wtryskiwacza. W niektórych nowoczesnych samochodach widzimy wtryskiwacze ze 100% IDC od standardowych, co oznacza, że nie ma miejsca na dalszą modyfikację bez modernizacji wtryskiwaczy (jest to jednak rzadkie). Gdyby było to zastosowanie turbodoładowania, a ciśnienie doładowania wzrosło z powodu braku dostępnego dodatkowego paliwa, spowodowałoby to słabą pracę silnika i potencjalne stopienie tłoków.

Podsumowując, czy ty  zdecyduj się na ustawienie swojego pojazdu na naszej hamowni lub wybierz wygodę naszej mobilnej usługi remapowania ecu  możesz być pewny  że  wszystkie nasze remapy  są opracowywane i testowane, aby  zapewniają dobre, bezpieczne i niezawodne strojenie.  Nigdy nie będzie  działamy poza możliwościami silników na standardowych podzespołach, ponieważ niezawodność Twoich pojazdów jest dla nas tak samo ważna, jak dla Ciebie.

W celu uzyskania dalszych informacji nie wahaj się skontaktuj się z nami .