La  Elită  Re mapări  noi scriem/dezvoltam propriul nostru software, care ne oferă posibilitatea de a vă oferi dvs. (clientului) exact  rezultatele pe care le căutați.

Când vă remapăm  vehicul pe dyno, livrarea de putere va fi lină și fiabilă. Totuși, își va păstra caracteristicile originale de conducere și caracteristicile de siguranță. Pentru că folosim instrumente de înaltă precizie, cum ar fi noastre  Dynocom AWD seria 5000  dyno cu tracțiune integrală, înregistratorul nostru cu senzor de detonare Phormula KS-4 KnockBox, senzori EGT, senzori de oxigen cu bandă largă LM-2 Innovate motorsports și diverse forme de înregistrare a datelor.

Remapările de elită  garantează cu încredere cea mai precisă configurație disponibilă. Oferim o manevrabilitate asemănătoare cu stocul, cu câștiguri extreme de putere prin modificarea sincronizării motorului, a supraalimentării și a amestecului de combustibil... și prin aplicarea formulei noastre secrete! Serviciul nostru de reglare personalizat reflectă obiectivul nostru de a oferi cea mai de încredere, curată și eficientă metodă disponibilă pentru a extrage maximum de motorul dumneavoastră.

Tot software-ul nostru, fie că este axat pe performanță sau pe economie, este întotdeauna dezvoltat în primă instanță, ceea ce ne asigură că monitorizăm cu acuratețe:

​

Raportul aer-combustibil (AFR)

Este important să se asigure că se obține AFR optim pentru a se asigura că amestecul stoechiometric. Acest lucru, în termeni de bază, înseamnă că motorul nu funcționează cu un amestec de combustibil slab sau bogat. Acest lucru este, de asemenea, important pentru a vă asigura că motorul dumneavoastră este compatibil MOT.

​

Motor  bate

Este întotdeauna important să monitorizați detonația motorului atunci când dezvoltați o melodie bună și, cel mai important, sigură. Ciocnirea sau detonarea are loc atunci când combustibilul nears din camera de ardere explodează, mai degrabă decât o ardere controlată. Când se produce detonarea motorului, presiunea din camera de ardere crește dramatic la niveluri care pot distruge componentele interne ale motoarelor în câteva secunde.

​

Presiune de supraalimentare

Este important să se realizeze un control corect al presiunii de supraalimentare pentru a se asigura că nu apar vârfuri sau scăderi pentru a asigura o durată de viață menținută a turbo-încărcătorul. Un vârf în debitul de supraalimentare poate provoca o supraamplificare care presurizează compresorul la un nivel peste toleranța sa.

​

Temperaturile gazelor de eșapament (EGT)

Atunci când crește presiunea de alimentare și de supraalimentare a unui motor, crește în mod natural EGT-ul. Este important să înregistrați EGT-ul unui motor, deoarece există o limită crucială care nu ar trebui depășită pentru a asigura longevitatea menținută. Acesta este un instrument bun în monitorizarea eficienței intercoolerelor îmbunătățite etc.

​

Cicluri de funcționare a injectorului (IDC)

Acest lucru este crucial pentru a cunoaște limitarea de alimentare a injectorului. Pe unele mașini moderne vedem injectoare cu IDC 100% față de standard, ceea ce înseamnă că nu există loc pentru modificări ulterioare fără modernizarea injectoarelor (acest lucru este însă rar). Dacă ar fi fost o aplicație turbo și presiunea de supraalimentare a fost crescută, din cauza lipsei de combustibil suplimentar disponibil, ar face ca motorul să funcționeze slab și ar putea topi pistoanele.

În concluzie dacă tu  decideți să vă instalați vehiculul pe dyno-ul nostru sau alegeți confortul serviciului nostru de remapare ECU mobil  poti fi linistit  acea  toate remapurile noastre  sunt dezvoltate și testate pentru  oferiți un reglaj bun, sigur și de încredere.  Niciodata nu voi  Operăm în afara capacităților motoarelor pe componente standard, deoarece fiabilitatea vehiculelor dumneavoastră este la fel de importantă pentru noi ca și pentru dumneavoastră.

Pentru orice alte informatii va rog nu ezitati contactati-ne .