Ba  Elite  Remaps  em di malê de hemî nermalava xwe dinivîsin/pêşdixin ku ji me re şiyana ku ji we (mişterî) re rast peyda dike  encamên ku hûn lê digerin.

Dema ku em ji nû ve nexşeya we  wesayîta li ser dînoyê, radestkirina hêzê dê xweş û pêbawer be. Lêbelê, ew ê taybetmendiyên xweya ajotinê û taybetmendiyên ewlehiyê yên xwerû biparêze. Ji ber ku em amûrên hêja yên wekî me bikar tînin  Dynocom AWD 5000 series  hemû dîno ajokera teker, phomula me KS-4 KnockBox tomarkera senora lêdanê, senzorên EGT, senzorên oksîjenê yên berfereh LM-2 motorsports Innovate, û cûrbecûr cûrbecûr tomarkirina daneyan.

Elite Remaps  bi pêbawer mîhenga herî rastîn a berdest garantî dike. Em bi guheztina dema motora we, zêdekirin û tevliheviya sotemeniyê... û bi sepandina formula meya veşartî ve ajotina stok-a bi destkeftiyên hêza zehf pêşkêşî dikin! Karûbarê meya guheztina xwerû armanca me ya peydakirina rêbaza herî pêbawer, paqij û lêçûn a ku ji bo derxistina herî zêde ji motora we peyda dibe nîşan dide.

Hemî nermalava me, çi performansa be an jî aborî be, her gav di gava yekem de dîno pêşkeftî ye ku piştrast dike ku em bi baldarî çavdêrî dikin:

​

Rêjeyên sotemeniya hewayê (AFR's)

Girîng e ku meriv pê ewle bibe ku AFR-ya optimum tête bidestxistin da ku pêbaweriya tevliheviya stoichiometric were piştrast kirin. Ev di warê bingehîn de tê vê wateyê ku motor ne tevliheviya sotemeniyê ya bêhêz an dewlemend e. Ev di heman demê de girîng e ku meriv motora we lihevhatî MOT ye.

​

Makîne  Lêdan

Her gav girîng e ku meriv lêdana motorê bişopîne dema ku dengek baş û ya herî girîng jî bi ewle çêdibe. Lêxistin an teqandin dema ku sotemeniya neşewitî di odeya şewatê de diteqe, ne ku bi rengek kontrolkirî dişewite. Gava ku lêdana motorê çêdibe, zexta di hundurê jûreya şewitandinê de bi rengek berbiçav bilind dibe heya astên ku dikare di nav çirkeyan de hêmanên hundur ên motora we hilweşîne.

​

Boost Pressure

Girîng e ku kontrolkirina zexta zêdekirina rast were bidestxistin da ku pê ewle bibe ku ti çîp an dilop çênebe da ku jiyana domdar a turbo charger misoger bike. Zêdebûnek di radestkirina zêdebûnê de dikare bibe sedema zêdebûnek ku zextê li kompresorê dike heya astek ji tolerasyona wê.

​

Germahiya gaza exhaust (EGT)

Dema ku sotemenî û zexta zêdekirina motorek zêde dike ew bi xwezayî EGT zêde dike. Girîng e ku meriv EGT-ya motorek were tomar kirin ji ber ku sînorek girîng heye ku divê neyê derbas kirin da ku dirêjahiya domdar were misoger kirin. Ev amûrek baş e ji bo şopandina karbidestiya intercoolers nûvekirî hwd.

​

Ciklên Karê Derziyê (IDC)

Ev girîng e ku meriv sînorê sotemeniyê ya derzîlêdanê zanibe. Li ser hin gerîdeyên nûjen em injektorên bi 100% IDC-ya standard dibînin, tê vê wateyê ku bêyî nûvekirina derzîlêdan cîh ji bo guheztina bêtir tune (lêbelê ev kêm e). Ger ew serîlêdanek turbo bû, û zexta zêdebûnê zêde bû, ji ber ku sotemeniya zêde peyda nabe, ew ê bibe sedema ku motor lewaz bixe û potansiyel pistonên we bihelîne.

Di encamê de gelo hûn  biryar bidin ku wesayîta we li ser dînoya me were saz kirin an jî rehetiya karûbarê meya vesazkirina ecu ya mobîl hilbijêrin  hûn dikarin pê ewle bin  va  hemî nexşeyên me  têne pêşxistin û ceribandin  ahengek baş, ewledar û pêbawer peyda bikin.  Qet nebe  em li derveyî kapasîteyên motorê li ser hêmanên standard dixebitin ji ber ku pêbaweriya wesayitên we ji me re ew çend ji we re girîng e.

Ji bo bêtir agahdarî ji kerema xwe dudilî nebin bi me re têkilî daynin .